Calculateur du coût de recharge d’un véhicule électrique
Estimez le coût pour passer de la charge initiale à une charge cible plus élevée. Utilisez votre tarif par kWh et les pertes de recharge pour calculer le coût d’une session, par 100 milles ou 100 km et par mois, ou comparer la recharge à domicile à un autre tarif.
Estimation du coût de recharge
USD · milles
Étape 1
Session de recharge
Entrez la charge à ajouter et le prix d’électricité que vous payez réellement.
Supérieure à 0 et jusqu’à 300 kWh.
Entrez votre vrai tarif par kWh. Aucun tarif en direct n’est présumé.
De 0 % à 99 %.
De 1 % à 100 %, et supérieure à la charge initiale.
Entrez une hypothèse de planification entre 0 % et 30 %.
Avis sur l’estimation: Le calcul estime le coût électrique de recharge, pas une facture de service ni une soumission d’un réseau de bornes. La consommation, les pertes, les tarifs, les taxes et les frais réels peuvent différer des hypothèses entrées.
Combien coûte la recharge d’un véhicule électrique?
Le coût de recharge dépend surtout des kWh tirés du réseau et du prix par kWh. Pour une recharge partielle, calculez l’énergie ajoutée à la batterie, ajustez pour les pertes, puis multipliez l’énergie du réseau par le tarif.
- Énergie ajoutée = capacité de la batterie × variation de charge (en fraction).
- Rendement de recharge = 100 % − perte; utilisez la fraction obtenue dans la division.
- Énergie du réseau = énergie ajoutée à la batterie ÷ rendement de recharge.
- Coût de recharge = énergie du réseau × tarif d’électricité.
Calcul du coût de recharge
Le calcul estime d’abord l’énergie qui doit atteindre la batterie, puis l’électricité tirée du réseau selon votre hypothèse de pertes.
Énergie ajoutée à la batterie
Capacité de la batterie × (charge cible − charge initiale) ÷ 100
Rendement de recharge
1 − perte de recharge (%) ÷ 100
Énergie du réseau
Énergie ajoutée à la batterie ÷ rendement de recharge
Coût de recharge
Énergie du réseau × tarif d’électricité
Pour ajouter 45 kWh avec une perte de 10 %, le rendement est de 90 %. L’énergie du réseau est donc 45 ÷ 0,90 = 50 kWh. Les calculs utilisent toute la précision; seuls les résultats affichés sont arrondis.
Coût de recharge par 100 milles ou 100 km
Les valeurs de consommation ne sont pas toujours mesurées sur la même base. Le calcul sépare donc l’hypothèse de conduite du résultat de la recharge.
Consommation côté batterie
Les pertes sont appliquées avant le calcul du coût, car la consommation entrée représente l’énergie utilisée dans la batterie.
Consommation côté réseau
Aucune perte supplémentaire n’est appliquée, car la valeur représente déjà l’électricité tirée du réseau.
Ce choix touche seulement l’estimation facultative de conduite. Il ne modifie pas le calcul de la batterie, de la charge, des pertes ou du coût de la session.
Côté batterie, énergie du réseau par 100 unités de distance = consommation ÷ rendement; coût par 100 = énergie du réseau × tarif. Côté réseau, multipliez directement la consommation par le tarif sans ajouter de nouveau les pertes. US utilise 100 milles et CA, 100 km. Divisez le coût par 100 par 100 pour l’exprimer par mille ou kilomètre.
Estimer le coût mensuel de recharge
Énergie mensuelle = consommation par 100 unités de distance × distance mensuelle ÷ 100. Côté batterie, divisez par le rendement pour estimer l’électricité achetée; côté réseau, ne rajoutez pas les pertes. Multipliez l’énergie mensuelle du réseau par le tarif pour obtenir le coût mensuel.
Exemple de calcul
Combien coûte une recharge de 20 % à 80 %?
Batterie de 75 kWh, de 20 % à 80 %, 0,18 $/kWh et perte de 10 %.
Énergie de la batterie : 75 × 60 % = 45 kWh. Énergie du réseau : 45 ÷ 0,90 = 50 kWh.
La charge augmente de 60 % et le rendement est de 90 %. La batterie reçoit 45 kWh, mais le réseau doit fournir 50 kWh, car 10 % ne sont pas stockés dans la batterie.
Coût de recharge : $9,00
Coût de conduite
30 kWh/100 milles, 900 milles/mois, 0,18 $/kWh et consommation côté batterie.
Énergie du réseau par 100 milles : 30 ÷ 0,90 = 33,33 kWh.
$6,00 / 100 milles · $54,00 / mois
Comparaison des tarifs
La même recharge de 50 kWh à 0,18 $/kWh et à 0,48 $/kWh.
Votre tarif : $9,00. Tarif de comparaison : $24,00.
Différence : $15,00 de plus au tarif de comparaison.
Recharge à domicile et recharge publique
À domicile, on utilise généralement le tarif résidentiel. Les bornes publiques Level 2 et rapides DC peuvent avoir d’autres prix par kWh et ajouter des frais de session, de temps, de stationnement, d’occupation après recharge ou d’adhésion. Les tarifs résidentiels sont souvent plus bas que ceux des bornes rapides publiques, mais le prix dépend du fournisseur, du réseau, du lieu, de l’heure, de l’abonnement et de la structure tarifaire.
La comparaison conserve la même énergie du réseau pour la session et change seulement le prix par kWh. Elle peut comparer maison et borne publique, pointe et hors pointe, tarif standard et tarif pour véhicules électriques, ou recharge au travail. Les frais supplémentaires ne sont pas ajoutés automatiquement.
Au Canada, utilisez CA, un tarif en CAD et une consommation par 100 km. La recharge publique peut être facturée selon l’énergie, le temps, un forfait, un abonnement ou une combinaison, selon le réseau et le lieu.
Qu’est-ce qui peut changer le coût réel?
L’énergie de recharge varie selon le véhicule, les températures de la batterie et de l’air, le chargeur, la vitesse de recharge, le conditionnement de la batterie, la charge et les pertes de conversion. La consommation en conduite varie aussi selon la vitesse, la météo, le terrain, la climatisation, les pneus, la charge transportée et la conduite.
La recharge publique peut être facturée par kWh, temps, session, abonnement, stationnement, occupation après recharge ou combinaison. Le calcul ne consulte pas les tarifs des réseaux ou de l’électricité en direct.
Il s’agit d’une estimation électrique de planification, pas du coût total de possession d’un véhicule électrique. Les frais de session, d’occupation, de stationnement, d’adhésion, d’activation, de temps ou de puissance appelée, les frais fixes, les taxes et les frais propres au réseau ne sont pas ajoutés automatiquement, sauf s’ils sont déjà reflétés dans le tarif entré.
Pour estimer la durée de recharge, utilisez le Calculateur du temps de recharge d’un véhicule électrique . Pour les dépenses de voyage à essence, utilisez le Calculateur du coût de carburant.
Sources et méthodologie
Les calculs utilisent vos données et les formules ci-dessus, pas les prix actuels du marché. Ces références expliquent la recharge et les mesures; elles ne garantissent ni facture ni facteur de perte universel.
- Département de l’Énergie des États-Unis, Alternative Fuels Data Center — Guide des véhicules électriques pour les consommateurs: recharge résidentielle et publique, tarification des réseaux et recharge Level 2 / rapide DC.
- Ressources naturelles Canada — Recharge de véhicules électriques : coûts de recharge: coûts résidentiels et frais publics selon l’énergie, le temps, un forfait ou une combinaison.
- Agence américaine de protection de l’environnement — Essais de consommation de carburant et d’autonomie des véhicules électriques: les valeurs MPGe de l’EPA incluent les pertes de recharge. Vérifiez la source de consommation et choisissez le côté réseau si elle inclut déjà l’électricité achetée.
Questions fréquentes
Combien coûte la recharge d’un véhicule électrique?
Le coût dépend de l’énergie tirée du réseau et du prix par kilowattheure (kWh). Le calcul utilise la capacité de la batterie, les niveaux de charge initial et cible, la perte de recharge prévue et le tarif d’électricité. Les frais distincts ne sont pas ajoutés automatiquement.
Comment calculer le coût de recharge?
Calculez l’énergie ajoutée à la batterie à partir de sa capacité et de la variation de charge. Divisez-la par le rendement de recharge pour estimer l’énergie du réseau, puis multipliez par le tarif d’électricité.
Combien coûte une recharge de 20 % à 80 %?
Une batterie de 75 kWh reçoit 45 kWh. Avec une perte de 10 %, le réseau fournit 50 kWh. Au tarif d’exemple de 0,18 $/kWh, le coût estimé est de 9,00 $; votre tarif et les frais distincts peuvent varier.
Combien coûte la recharge à la maison?
Entrez votre tarif résidentiel par kWh, la charge à ajouter et une perte prévue. Pour un tarif selon l’heure, utilisez celui de la période de recharge prévue. Le résultat estime l’électricité, pas l’installation d’une borne ni les frais fixes du service.
Combien coûte un trajet de 100 milles ou de 100 km?
Ouvrez la section du coût de conduite et entrez la consommation du véhicule. Le mode US affiche le coût par 100 milles et le mode CA par 100 km. Indiquez aussi si la consommation est mesurée à la batterie ou tient déjà compte de l’électricité du réseau.
Comment estimer le coût mensuel de recharge?
Entrez la consommation et la distance parcourue par mois. Le calcul estime l’énergie mensuelle de la batterie ou du réseau, applique les pertes seulement lorsque la base choisie le nécessite, puis multiplie par le tarif.
La recharge à domicile coûte-t-elle moins cher que la recharge publique?
Les tarifs résidentiels sont souvent plus bas que ceux des bornes rapides publiques, mais la comparaison dépend du fournisseur, du réseau, du lieu, de l’heure, de l’abonnement et des frais. Entrez deux tarifs par kWh pour comparer la même recharge. Le calcul ne présume pas lequel est moins cher et n’ajoute pas automatiquement les frais distincts.
Qu’est-ce qu’une perte de recharge?
C’est la part de l’électricité du réseau qui n’est pas stockée dans la batterie. La conversion électrique, la gestion thermique, le conditionnement de la batterie et les appareils électroniques peuvent y contribuer. L’énergie du réseau est l’énergie ajoutée divisée par le rendement. Les pertes varient selon le véhicule et les conditions; il n’existe pas de pourcentage universel.
Pourquoi la facture d’une borne publique peut-elle différer?
La recharge publique peut être facturée selon l’énergie, le temps, un forfait, un abonnement ou une combinaison. Stationnement, occupation après recharge, session, adhésion, taxes et autres frais peuvent modifier la facture. Le calcul compare les tarifs par kWh entrés, sans consulter les tarifs en direct ni ajouter automatiquement les frais distincts.
Puis-je estimer le coût de recharge d’une Tesla?
Oui. Le calcul convient aux Tesla et aux autres véhicules électriques avec la bonne capacité utilisable, les charges initiale et cible, le tarif et les pertes. Il ne tient pas de catalogue des modèles Tesla ni de prix Supercharger en direct, et n’est pas affilié à Tesla.