电动车充电成本计算器
估算电动车从起始电量充至更高目标电量的成本。使用每kWh电价和充电损耗，计算单次充电成本、每100英里或100公里成本及月度充电成本，也可比较家用充电与另一种每kWh电价。
充电成本估算
USD · 英里
第1步
本次充电
输入希望补入的电量和实际支付的电价。
大于0且不超过300 kWh。
输入实际每kWh电价，不预设实时费率。
0%至99%。
1%至100%，且高于起始电量。
输入0%至30%的规划假设。
估算免责声明: 本工具估算与用电相关的充电成本，并非供电账单或充电网络报价。实际能耗、充电损耗、电价、税费及额外费用可能与输入假设不同。
给电动车充电要花多少钱？
电动车充电成本主要取决于电网用电量（kWh）和每kWh电价。部分充电时，先计算补入电池的能量，按充电损耗调整，再将电网用电量乘以电价。
- 补入电池的能量 = 电池容量 × 电量变化比例。
- 充电效率 = 100% − 充电损耗；除法中使用对应的小数比例。
- 电网用电量 = 补入电池的能量 ÷ 充电效率。
- 充电成本 = 电网用电量 × 电价。
如何计算充电成本
工具先估算电池需要获得的能量，再根据充电损耗假设换算为电网用电量。
补入电池的能量
电池容量 ×（目标电量 − 起始电量）÷ 100
充电效率
1 − 充电损耗（%）÷ 100
电网端能耗
补入电池的能量 ÷ 充电效率
充电成本
电网用电量 × 电价
电池需获得45 kWh且损耗为10%时，充电效率为90%，电网用电量为45 ÷ 0.90 = 50 kWh。内部计算使用完整精度，仅对显示数值舍入。
电动车每100英里或100公里充电成本
车辆能耗数据的计量口径不一定相同，因此工具将行驶成本假设与本次充电结果分开处理。
电池端能耗
输入数据代表电池消耗的能量，因此估算电费前需计入充电损耗。
电网端能耗
输入数据已代表电网用电量，因此不再添加充电损耗。
此选择仅影响可选的行驶成本估算，不改变电池、电量状态、充电损耗或单次充电成本的计算。
电池端输入：每100距离单位电网用电量 = 车辆能耗 ÷ 充电效率；每100距离单位成本 = 电网用电量 × 电价。电网端输入：直接将能耗乘以电价，不重复添加损耗。US模式使用100英里，CA模式使用100公里。将每100距离单位成本除以100，即得每英里或公里成本。
如何估算月度充电成本
月能耗 = 每100距离单位车辆能耗 × 月行驶里程 ÷ 100。电池端输入需除以充电效率，以估算购入的电网用电量；电网端输入不再添加损耗。月电网用电量乘以电价，即得月度充电成本。
计算示例
电动车从20%充到80%要花多少钱？
75 kWh电池，从20%充到80%，电价$0.18/kWh，充电损耗10%。
电池能量：75 × 60% = 45 kWh。电网用电量：45 ÷ 0.90 = 50 kWh。
电量增加60%，充电效率为90%。电池获得45 kWh，但电网需提供50 kWh，因为其中10%未储存进电池。
充电成本：$9.00
行驶成本
电池端能耗30 kWh/100英里，月行驶900英里，电价$0.18/kWh。
每100英里电网用电量：30 ÷ 0.90 = 33.33 kWh。
$6.00 / 100英里 · $54.00 / 月
电价比较
相同的50 kWh充电量，分别采用$0.18/kWh和$0.48/kWh。
您的电价：$9.00。比较电价：$24.00。
差额：采用比较电价多花$15.00。
家用与公共充电成本
家用充电通常使用家庭电价。公共Level 2充电和DC快充可能采用不同每kWh价格，并收取单次、时间、停车、占位、会员或其他费用。家庭电价通常低于公共快充电价，但实际价格取决于供电公司、充电网络、地点、时段、会员资格和收费结构。
比较另一种电价时，保持同一次充电的电网用电量不变，只改变输入的每kWh价格。可比较家用与公共充电、高峰与低谷、标准与电动车专用供电费率或工作场所充电。额外费用不会自动计入。
估算加拿大充电成本时，选择CA模式，输入CAD电价及每100公里能耗。加拿大公共充电可能按电量、时间、固定费用、订阅或组合方式计费，具体取决于网络和地点。
哪些因素会改变实际成本？
实际充电用电量受车辆、电池及环境温度、充电设备、充电速度、电池预处理、电量状态和电能转换损耗影响。行驶能耗也会随速度、天气、地形、空调、轮胎、载重及驾驶习惯变化。
公共充电可能按kWh、时间、单次、订阅、停车、占位或组合方式收费。本工具不获取充电网络费率或实时供电电价。
这是与用电相关的规划估算，并非电动车全部持有成本。单次充电、占位、停车、会员、启用、计时或需量收费、固定供电费用、税费及网络专属费用不会自动计入，除非已体现在输入电价中。
充电时间是另一个问题，可使用 电动车充电时间计算器 估算时长。汽油旅行支出可使用 燃油成本计算器.
来源与方法
计算使用您的输入及上述公式，不使用当前市场价格。这些资料说明充电和计量背景，不保证账单金额，也不提供通用损耗系数。
- 美国能源部替代燃料数据中心 — 电动车消费者指南：家用和公共充电，包括网络定价及Level 2 / DC快充。
- 加拿大自然资源部 — 电动车充电：充电成本：家庭电费，以及按电量、时间、固定或组合方式收取的公共充电费用。
- 美国环保署 — 燃油经济性与电动车续航测试：EPA的MPGe数据包含充电损耗。请核对能耗数据来源；若已包含购入电量，应选择电网端输入。
常见问题
给电动车充电要花多少钱？
电费取决于电网用电量和每千瓦时（kWh）的价格。本工具根据电池容量、起始和目标电量、充电损耗假设及电价估算成本，不会自动计入单独收费项目。
如何计算电动车充电成本？
先根据电池容量和电量变化计算补入电池的能量，再除以充电效率估算电网用电量，最后乘以电价。
电动车从20%充到80%要花多少钱？
75 kWh电池从20%充到80%需补入45 kWh。充电损耗为10%时，电网需提供50 kWh。以示例电价$0.18/kWh计算，电费为$9.00；实际电价和额外费用可能不同。
在家给电动车充电要花多少钱？
输入家庭每kWh电价、希望补入的电池电量和充电损耗假设。分时电价应使用计划充电时段的价格。结果只估算电费，不含充电设备安装或固定供电费用。
电动车行驶100英里或100公里要花多少钱？
展开行驶成本部分，输入车辆能耗。US模式显示每100英里成本，CA模式显示每100公里成本。还可选择能耗数据来自电池端还是已按电网用电量计量。
如何估算每月电动车充电成本？
输入车辆能耗和月行驶里程。工具估算月度电池或电网用电量，仅在所选能耗口径需要时计入充电损耗，再乘以电价。
家用充电比公共充电便宜吗？
家庭电价通常低于公共快充电价，但实际比较取决于供电公司、充电网络、地点、时段、会员资格和费用。输入两种每kWh电价以比较同一次充电。本工具不会假设哪种更便宜，也不会自动加上额外费用。
什么是充电损耗？
充电损耗是电网供电中未储存进电池的部分，可能来自电能转换、温度管理、电池预处理及相关电子设备。电网用电量等于补入电池的能量除以充电效率。损耗随车辆和充电条件变化，没有通用比例。
为什么公共充电账单可能与计算结果不同？
公共充电可能按电量、时间、固定费用、订阅或组合方式计费。停车、占位、单次充电、会员、税费等可能改变最终账单。本工具比较输入的每kWh电价，不查询实时充电网络费率，也不会自动计入额外费用。
可以用它估算Tesla充电成本吗？
可以。输入适用的可用电池容量、起始和目标电量、电价及充电损耗，即可用于Tesla及其他电动车。本工具不维护Tesla车型规格或实时Supercharger价格，与Tesla无关联。