示例：交流充电
一块可用容量为 75 kWh 的电池从 20% 充至 80%，理论充电区间需要 45 kWh。使用 7.2 kW 交流充电器，且未输入更低的车辆上限时，恒定功率基准为 6 小时 15 分钟。
电动汽车充电时间计算器
估算电动汽车从当前电量充至目标电量所需的时间。输入电池容量、充电器功率以及可选的车辆充电功率上限，可比较家用交流充电、一级/二级充电和直流快充的基准时间。
估算充电时间
输入充电区间和额定功率，结果会自动更新。
这是基准估算，并非精确的充电时长预测: 本计算器采用恒定功率基准，不模拟充电损耗、电池温度、电池预调节、充电站功率共享或特定车辆的直流充电曲线。结果适合比较充电配置，不应视为从到达至离开的保证时长。
快速解答
电动汽车充电需要多久？先计算充电区间所需的电量：可用电池容量 ×（目标电量百分比 − 当前电量百分比）÷ 100。若已知车辆充电上限，再用该电量除以充电器功率和车辆上限中的较小值。60 kWh 电池从 20% 充至 80% 需要 36 kWh；恒定功率基准为：7.2 kW 约 5 小时，11 kW 约 3 小时 16 分钟。实际充电可能更久。
计算方式
1. 所需电量
电池 kWh × 电量百分比变化
2. 有效功率
充电器 kW 与车辆 kW 的较小值
3. 基准时间
所需电量 ÷ 有效功率
如果车辆上限留空，基准将假设车辆能够接受充电器的全部额定功率。一级和二级交流充电仍受车辆交流接受功率或车载充电机上限限制；直流快充则受车辆直流接受功率和动态充电曲线限制。本计算器不会套用隐藏的 90% 效率，也不会使用统一的直流降功率系数。
示例：直流快充
一块可用容量为 80 kWh 的电池从 20% 充至 80% 需要 48 kWh。使用 150 kW 充电器，而车辆直流上限为 100 kW 时，额定功率基准约为 29 分钟。实际直流充电功率会变化，因此这并不表示充电一定会在 29 分钟内完成。
一级、二级与直流快充时间参考
下表比较一块可用容量为 60 kWh 的电池从 20% 充至 80% 的情况，即需要向电池充入 36 kWh。时间采用与计算器相同的恒定功率公式，并假设车辆没有更低的充电上限。由于实际直流功率会在充电过程中变化，直流快充各行仅为数学基准。
| 充电示例 | 额定功率 | 20% → 80% 基准 |
|---|---|---|
| 一级交流充电 | 1.9 kW | 18 小时 57 分钟 |
| 二级交流充电 | 7.2 kW | 5 小时 |
| 二级交流充电 | 7.4 kW | 4 小时 52 分钟 |
| 二级交流充电 | 11 kW | 3 小时 16 分钟 |
| 直流快充（仅基准） | 50 kW | 43 分钟 |
| 直流快充（仅基准） | 150 kW | 14 分钟 |
这些数据仅用于比较，不代表某款电动汽车的典型时长承诺。车辆自身的交流或直流上限可能降低有效功率，直流快充也很少能在整个充电区间持续保持峰值功率。
美国
本计算器使用 kWh、kW 和电池百分比，因此无需进行美国专用的单位换算。
加拿大
在加拿大同样使用 kWh、kW 和电量状态计算。结果不包含电价或充电网络方面的假设。
准确性与限制
- 如有可用电池容量数据，请优先使用；总容量或标称容量会让基于电量状态的估算更粗略。
- 充电器额定功率与车辆最大充电功率都是上限，并非保证的平均功率。
- 交流充电可能因转换损耗、温度、电池预调节和电气限制而需要更长时间。
- 直流快充功率通常会在过程中变化，并且经常在电量较高时下降。
- 80% 警告只是规划参考线，并不是所有电动汽车都在该点开始降低功率。
- 一级、二级和直流快充是充电类别；比较某种配置时，请始终输入实际充电器功率（kW）。
- 本计算器不模拟车辆兼容性、充电网络可用性、电费、增加的续航里程或电池老化。
来源与方法
- U.S. Department of Energy — Alternative Fuels Data Center 用于说明电动汽车充电级别、设备以及影响充电时间的因素。
- U.S. Department of Energy — EVSE Infrastructure Training 用于说明交流充电设备和车载充电机功率上限。
- Natural Resources Canada — Electric vehicle charging 用于说明加拿大的一级和二级交流充电、直流快充以及影响充电时间的因素。
- Natural Resources Canada — EV Charging Assessment 用于说明加拿大充电环境和直流快充指导。
常见问题
如何计算电动汽车充电时间？
用可用电池容量乘以电量状态增加的百分点，得到所需电量；如果已知车辆上限，再除以充电器额定功率和车辆最大充电功率中的较小值。FigureNorth 给出的是恒定功率基准，而非实际充电的精确时长。
电动汽车从 20% 充至 80% 需要多久？
这取决于可用电池容量和有效充电功率。例如，60 kWh 可用电池从 20% 充至 80% 需要 36 kWh。恒定功率为 7.2 kW 时基准为 5 小时；11 kW 时约为 3 小时 16 分钟。实际充电可能更久。
一级电动汽车充电需要多久？
美国的一级充电使用 120 V 交流电，是常见家用充电方式中最慢的一种。60 kWh 可用电池从 20% 充至 80%，以恒定 1.9 kW 计算的基准约为 18 小时 57 分钟。车辆限制、损耗和环境条件可能延长实际时长。
二级电动汽车充电需要多久？
时长取决于充电器和车辆的交流接受功率上限。以 60 kWh 可用电池从 20% 充至 80% 为例，7.2 kW 的基准为 5 小时，7.4 kW 约为 4 小时 52 分钟，11 kW 约为 3 小时 16 分钟。
直流快充需要多久？
仅凭峰值 kW 无法准确预测，因为功率通常会在充电过程中变化。60 kWh 可用电池从 20% 充至 80% 需要 36 kWh；数学基准在 50 kW 时约为 43 分钟，在 150 kW 时约为 14 分钟，但实际直流充电可能明显更久。
计算器应输入多大的充电器功率？
输入要比较的充电配置的额定输出功率（kW）。如果知道所选交流或直流模式下车辆的最大充电功率，也请一并输入；计算器会取充电器和车辆上限中的较小值。
什么是车辆最大充电功率？
它是车辆在所选充电类型下能接受的最高功率。交流充电通常对应车载充电机的交流上限；直流快充则指车辆最大直流快充接受功率。交流和直流上限不可互换。
为什么直流快充在超过 80% 后往往会变慢？
为保护电池，较高电量状态下充电功率往往会下降，但 80% 只是实用的规划参考线，并非统一的降功率节点。具体充电曲线取决于车辆、电池温度、预调节状态和其他运行条件。
应该使用可用容量还是总电池容量？
如有可用容量，请优先使用，因为仪表显示的电量状态通常对应车辆允许使用的电池区间。如果只知道总容量或标称容量，结果会更粗略；FigureNorth 不会套用猜测的隐藏电池缓冲。
充电时间结果是精确预测吗？
不是。这是理想化的恒定功率基准。FigureNorth 不会使用统一的 90% 效率或虚构的直流降功率系数。转换损耗、温度、电池预调节、场站功率限制和车辆需求变化都可能让实际时间更长。